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油位低 油温低或粘度高 泵轴承损坏 排除方法：1.清洗过滤器使吸油管通畅，正确选用过滤器。 在连接部位或密封处加点油，如噪音减小， 可拧紧接头处或更换密封圈；回油管口应在 口应在油面以下，与吸油管要有一定距离 调整同心 加油液 把油液加热到适当的温度 检查（用手触感）泵轴承部分温升 故障现象：泵轴颈油封漏油 故障分析：漏油管道液阻过大，使泵体内压力升高到超过油 封许用的耐压值 排除方法：检查柱塞泵泵体上的泄油口是否用单独油管直接 接通油箱。若发现把几台柱塞泵的泄漏油管并联 在一根同直径的总管后再接通油箱，或者把柱塞 泵的泄油管接到回油管上，则应予改正。 在 泵泄漏油口接一个压力表，以检查泵体内的压

填料的正确安装方法： 挖沙船阀门在加填料前必须将填料箱清理干净;同时阀杆应光滑无蚀坑;先在填料箱内加少量机油铅粉，如用铅粉石棉纺织填料时，尺寸应稍大于填料箱间隙，填料时应圈一圈地加入，每加一圈应压紧一次，压入后填料箱应有3～5mm余量，压盖与填料箱的间隙应均匀不偏，使压盖有再次压缩的余地，一般可保持10～15mm。。 介质温度在450℃以下的高温阀门，可用铅粉石棉填料和铅填料的混合填料。其安装方法是： 在压好两圈高压石棉填料后，压一圈或两圈铅填料，再压两囲高压石棉填料，再压圈铅填料，然后用两圈高压石棉填料封死，上紧压盖。 铅填料尽量是车制成圆筒形，厚度和石棉填料相等。压填料时应将阀门手轮及支架拆掉，从丝杆顶端套入，一层层压紧。 绞吸式挖泥船大多都是在水上作业的，由于操作起来较为方便快捷，在各种大型港口、河道的清淤工作中都有较高的使用率，但是很多人都不太清楚，挖沙船液压系统在设计时也是有讲究的，今天就为大家讲解一下绞吸式挖泥船液压系统设计时的要点是什么

为在施工中不影响航道通航，需铺设适量水下输泥管线。水下管一端与水上管相连，一端与陆地管相连。 水下管的组装采用3+1的结构,即三节钢管与一节胶管连接组成一个单元,组装成多个单元后堆放备用,各单元结构如附图所示。 水下管组装是将组装好的单元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起,由锚艇控制其位置,在陆地吊车与水上锚艇的配合下,逐渐加长到所需要的长度。为了保证法兰的接口密封不漏泥,对接时采用风动扳手,加固法兰连接螺栓。 水下管的沉放与起浮 水下管起浮与沉放是对管内排注水改变管线重量产生浮力原理操作的.沉放时将组装好的管线用锚艇牵引到定位地点,两端点用锚固定(陆地一端可直接与陆地管口对接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮时将两端分别与水上与陆地管拆开,用盲板将两端管口封堵,陆地一端采用空压机注气,水上一端留有出水调节阀。随着管内水的排出,管线靠浮力逐渐起浮。 陆地管线架设